Steuergerätetot im Ölbad

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Bei unserem Versuch das Rucken beim Gangwechsel zu beseitigen, sind wir auf das Steuergerät gestossen. Gut versteckt unter der Motorhaube im Sicherungskasten und garantiert nicht mehr voll Funktionsfähig.
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KOMMENTARE

  • Einfach so lassen. Hauptsache fährt.

    Bla BlaBla BlaVor 8 Tage
    • Solange bis das Getriebe dann vollkommen gestorben ist..

      König EsozialKönig EsozialVor 8 Tage
    • @NikolaiCreeper LP Fährt solange, bis die Motorkontrollleuchte angeht, und dann nur noch im Notlauf. Und dann ist irgendwann Feierabend.

      DiometianDiometianVor 8 Tage
    • Bla Bla ein Auto der wo fährt 😂

      NikolaiCreeper LPNikolaiCreeper LPVor 8 Tage
    • jo,wird bestimmt besser mit der Zeit

      Alfred Tetzlaff77Alfred Tetzlaff77Vor 8 Tage
  • Die platine würde ich nur mit alkohol reinigen.. das verdampft dann wieder ohne rückstände zu hinterlassen.. but what do i know

    Acid MikiAcid MikiVor 6 Stunden
  • ein toller mercedes, sicher war das ein schnäpchen für maximal 2000.000,00€ ^^ wenn man auf basteln steht, ist das sicher ne ein tolles forschungs projekt, evtl gibt es ja neue erkentnisse was rost und zerdrückte schweller auf der Hebebühne angeht__hi hi weiter so , eine Kariere wie bei JP oder Phillip hat ja auch mal angefangen, und steuergeräte gibt es in meiner Mofa schon mal garnicht^^ so, daumen ist hoch und das abo ist raus , immer weitermachen....

    tokenbastelntokenbastelnVor 11 Stunden
  • Den Kondensator auf der Platine würde ich noch tauschen. Der hat bestimmt nicht mehr den Originalwert bei der Hitze.

    Mixed by Marc MozartMixed by Marc MozartVor Tag
  • Warum legt ihr nichts auf's Pflaster? :o

    Mo GeMo GeVor Tag
  • Die Pappe Regelt ...sei froh wenn das keiner vom Umweltamt schon gesehen hat ...........

    Mario HenkeMario HenkeVor 2 Tage
  • Der Durchfall kommt ja auch die Kimme hochgezogen

    Michael StorpMichael StorpVor 3 Tage
  • Für das Rucken kann der Schieberkasten verantwortlich sein oder die Solenoids, das sind eine Art Magnetventil und damit steuert das Getriebe den Öl Druck im Inneren für die Gangwechsel!

    N KN KVor 4 Tage
  • Schaut doch mal mit nem Tester was das Getriebe jetzt nach der ganzen Aktion sagt? Mal neu Anlernen oder mal Update drauf spielen. Ich wette die Karre hat seit zig Jahren keine Benz Werkstatt gesehen, und für gewöhnlich werden selbst nach der Produktionszeit Updates raus gebracht, sei es für die Motorsteuerung oder Getriebesteuerung.

    N KN KVor 4 Tage
  • Option 3

    N KN KVor 4 Tage
  • Bisschen Platinen Reinger druff und das lüppt wieder DIGGA

    N KN KVor 4 Tage
  • Ohgottogott, Schrauber ohne Ahnung in Badelatschen an einem Faß ohne Boden. Ganz ehrlich, lass das und geh lieber zum freundlichen Dacia Händler oder kauf dir lieber eine Jahreskarte für den ÖPNV, ich glaube das du dir nur das leisten kannst. Viel Erfolg

    ZZTOPZZTOPVor 4 Tage
  • Wie geil, beide mit urdeutschen badeschlappen. Gleich aboniert :)

    Boss TradamusBoss TradamusVor 4 Tage
  • Das war echt noch wenig öl. Hatte Autos, da war im ECU mehr öl als im Motor. Hab die Platine auch immer mit Bremsenreiniger sauber gemacht! Bremsenreiniger geht einfach für alles. Selbst zum Abspülen von Dome seinem Mettbrötchen, nach Kollision mit der Mettseite in den Ölkuli. Hat der nich gemerkt

    GM Service NagelGM Service NagelVor 4 Tage
  • einfacher tip um Ölstopp zu machen : einfach alle litzen einzelnt kappen und mit Lötverbindern zusammenlöten damit hast de die Kapilartunnel mit Lot verschlossen ... müssen aber welche von einigermaßen guter quali sein damit sie auch gut "dichten" aus nichts anderem bestehen die "besonderen" stecker die man dazwischen stecken kann ... weiß aber ehrlich gesagt nicht obs die für das getriebe gibt ^^

    Heinz KotHeinz KotVor 4 Tage
  • Filter nicht wechseln, Deckel vergessen, alte Dichtung nehmen wollen, zu wenig Öl rein, Platine mit Bremsenreiniger säubern: murks, aber halb so wild. Aber in Badelatschen rumlaufen geht echt mal gar nicht.

    Daniel RauerDaniel RauerVor 4 Tage
  • Der Werkstattmann ist top!

    andymanandymanVor 4 Tage
  • resete das automatikgetriebe einmal könnte helfen

    Lütten ReLütten ReVor 5 Tage
  • Normalerweise reinigt man Platinen mit Isopropanol (Reinigungsalkohol)

    Jojosh The BarbarianJojosh The BarbarianVor 5 Tage
  • Das wird schon. Bleib am Stern!

    S DS DVor 5 Tage
  • Junx nach slk und viano 3.0 cdi bin ich mit dem Besten oder nix wirklich durch, aber ich find Euch megacool. Geile Vids 👌

    Peter DettmarPeter DettmarVor 5 Tage
  • Der sensor muss neu

    Gibby HöglGibby HöglVor 5 Tage
  • Voll der Amateur. Dein Kumpel hat Ahnung, aber du bist ein Blender. Nur auf dicke Hose machen...

    Uwe 999Uwe 999Vor 5 Tage
  • Das Öl kommt von den gurbenwelen dafür gibt es 2 stopfer bei MB für 120 Euro

    Viktor NussViktor NussVor 6 Tage
  • option 3 ein mal machen und gut is ....

    Jotis CheenJotis CheenVor 6 Tage
  • Coole videos aber geht bitte besser mit dem Öl um fangt es mit Lappen auf etc. Langsam habt ihr auch eine Vorbildfunktion:)

    M.S. GamingM.S. GamingVor 6 Tage
  • Platine mit Spiritus reinigen. Oel ist normalerweise nicht schädlich, wenn keine Wasseranteile enthalten sind. Wasser zerstört die Platinen und verursacht Kriechströme bis zum Kurzschluss. Der Galvanische Effekt, minderwertige Metalle,(wie in einer Trockenbatterie) werden aufgelöst. D.H. die Anschlüsse der Bauteile, aus FE werden aufgelöst.

    Uwe LehnerUwe LehnerVor 6 Tage
  • neuen Kabelbaum, Getriebe nochmal auf und alles ordentlich machen wenn man schon eine Werkstatt zur verfügung hat und neues Steuergerät wenn euch an dem Ding wirklich was liegt, sonst so lassen

    \young biker/\young biker/Vor 6 Tage
  • Adaptionswerte löschen könnte was bringen aber besser noch wäre die Befüllzeiten der Ventile zu überprüfen glaub so 40-70ms sind i.O. und falls Software zum auslesen vorhanden, mal während des schaltvorgangs die Schaltdrücke der Ventile beobachten.

    Tim TrägerTim TrägerVor 6 Tage
  • Kleine Löcher in das Steuergehäuse unten bohren damit Hartz4 mäßig die Oelsuppe ablaufen kann....Nicht vergessen Auffang Schale darunter zu montieren....Tags: Umwelt, Ökosteuer, usw

    Herold-30-Herold-30-Vor 6 Tage
  • Der hat kein s500 der hat ein 320 Benziner 6 Zylinder 🤣

    Meti VogelMeti VogelVor 7 Tage
    • @Michel klein ließ mal richtig du holz

      Meti VogelMeti VogelVor 5 Tage
    • Was? 🤦🏻‍♂️

      Michel KleinMichel KleinVor 6 Tage
  • Adaptionswerte zurück setzen mit Mercedes Diagnose

    OzzyOzzyVor 7 Tage
  • Tauscht den ganzen schaltschieberkasten. Danach ist gut.

    Adrian AnasikAdrian AnasikVor 7 Tage
  • Hauptsache die dicken Felgen glänzen und er rollt mit lpg scheiss auf die Wartung man genieß es

    Jüdischer ZigeunerJüdischer ZigeunerVor 7 Tage
  • Wie heißt die Musik die du am ende manchmal lässt ?

    Pendex YTPendex YTVor 7 Tage
  • Kabeln abisolieren und einfach verlöten dan kann das öl nicht durch die stromleitungen krichen ;)

    Patrick HuberPatrick HuberVor 7 Tage
  • Hey hättet ihr doch auch einfach mit dem Luftschlauch Abpusten können

    johny men166johny men166Vor 7 Tage
  • vielleicht ein Tipp und vorweg, ich hab von den SG keine Ahnung. Es gibt ja Leute die die Dinger reparieren. Entweder, die wissen konkret wo der Fehler ist oder das Ganze ist nur als Versuch zu sehen und löten die Platinen einfach nur nach?! Technik altert, die Technik ist gelötet und die Lote wurden ab einer bestimmten Zeit auf bleifreies über bleiarmes Lot umgestellt. Diese Lote / Produkte der Umstellungsphase verspöden / altern ehr. Ich würde das SG nachlöten! Entweder ihr sucht euch Einen der Reflow löten kann oder ihr kauft euch einen Pizzaofen bzw. eine Heißluftlösttion und lötete das SG nach. Nur Flussmittel drauf und heiß machen bis das Lot schmilzt und wieder fest wird. Wichtig, nicht bewegen solange das Lot flüssig ist. Wenn Fragen, meldet euch, mit löten auch rework kenn ich mich recht gut aus!

    Sven DittmannSven DittmannVor 7 Tage
  • Baba Oberlippenbart ist da :D

    SensorSensorVor 7 Tage
  • Dass der hinten Öl raus qualmt habe ich dir schon mal gesagt dass die m112 und m113 verstopfte ölkanäle haben. Das kann nicht rechtzeitig ablaufen und dadurch drückt der das Öl in den Gehäusedeckel und gelangt über den ansaugtrackt in den brennraum. Dazu muss der Ventildeckel runter, das Getriebe und ölwanne runter. Dann hinten an der kurbelwelle den Deckel abbauen und dann dort reichlich mit Bremsenreiniger und Druckluft durchpusten. Das ist die V-Motor Krankheit bei den m112/m113 Was dein Getriebe angeht, du musst die gesammte Steuereinheit zerlegen und gründlich reinigen. Vermutlich ist da schon bei der hohen laufleistung ölschlamm der die Kanäle verstopft. Kann auch sein dass innen ein paar Kleinteile defekt sind. Die kosten paar Cent. Aber wenn du schon was am Getriebe machst dann mach besser dann eine Spülung. Schau dir hier im link das Video an. Ich hoffe das hilft dir weiter. Wenn du diese Prozedur machst dann dürfte wieder alles ok sein. Wenn nicht dann kannst das ganze komplette Getriebe zerlegen und paar innenteile austauschen dann würde ich aber auch den wandler wechseln. deproject.info/it/video/xJiGbru7kauKbJo

    Viata GreaViata GreaVor 7 Tage
  • Verkauf die Kiste weiter, das ist ein Faß ohne Boden...

    E. R.E. R.Vor 7 Tage
  • Kabel abesolieren einzeln löten und wieder isolieren, an der lötstelle ist dann der kapilareffekt unterbrochen.

    Moody WolfMoody WolfVor 7 Tage
    • IQ2000

      ChrisChrisVor 4 Tage
  • Geh mal tanken

    L FL FVor 7 Tage
  • In Isopropanol und danach schön trockenföhnen... das geht ... wenn nötig in 2 Wochen nochmal. ..

    Jens BoßJens BoßVor 7 Tage
  • Würde das Steuergerät ggf mal überprüfen lassen, gibt für sowas extra Firmen wie bei uns z.B. Endera Digitaltechnik. Die hauptsächlich Steuergeräte prüfen und dem entsprechend instand setzen

    CB3 JDMCB3 JDMVor 7 Tage
  • Neue Sklasse kaufen am besten mit 15 vorbesitzern

    Jeremy PascalJeremy PascalVor 7 Tage
  • Die Simson in der garage :^)

    Claas Oke M.Claas Oke M.Vor 7 Tage
  • alle 16 Stück Zündkerzen wechseln. Zündspulen kontrollieren und Automatikgetriebe spülen lassen.

    Persian GulfPersian GulfVor 7 Tage
  • Steuereinheit im Getriebe wechseln, das Öl macht dem Steuergerät gar nichts aus! Falls er dauerhaft im Notlauf fuhr, muß der Fehlerspeicher anschließend zwingend gelöscht werden!

    Max ImilianMax ImilianVor 7 Tage
  • Der Kabelbaum muss neu. Beim Motor M271 kommt das Öl von den Nockenwellenverstellern und geht bis in Steuergerät und Lamdasonde.

    Peter PrangPeter PrangVor 7 Tage
  • So lassen auf jeden Fall... fährt doch so auch... der ist doch eh schon voll verhunzt passt also....

    Kult DriverKult DriverVor 7 Tage
  • Also zum einen die leitungen einzeln verlöten und mit klebenden schrumpfschläuchen überzien, danach gibt es keine kapilarwirkung mehr. Zum anderen gibts über z.b. die sterngarage ein stand alone getriebe steuergerät, das ist eventuell günstiger als ein neues. Vllt. Hat raffael (von der sterngarage) ja auf ein gebrauchtes günstig abzugeben.

    Christian H.Christian H.Vor 7 Tage
  • Leute, dass ist kein Steuergerät, dass ist ein Ölausgleichsbehälter! :-)

    Rainer TeufelRainer TeufelVor 7 Tage
  • Macht da nicht zu viel drann das lohnt sich nicht . Fahren und die Kiste genießen!

    ErichErichVor 7 Tage
  • Ich würde sagen den Türken Benz fachgerecht entsorgen

    Lars StarkLars StarkVor 7 Tage
  • Mal ehrlich gib der Karre mal neuen Sprit fährst da auf den Benzinresten von 1999 spazieren und schältst viel zu früh auf Gas um was gar nix bringt.Tausch die Schaltplatine im Getriebe und bau die Teile ein die Ihr einfach rausgelassen habt Ihr Profis.Und bringt den Ansaugtrakt in Ordnung Scheisshausrohre in der S-Klasse unglaublich. Ansonsten Bobbycar holen technisch vielleicht mehr auf eurem Niveau. Schon unglaublich welchen Pfusch solche Kisten aushalten müssen und sich trotzdem noch bewegen

    playsi mausplaysi mausVor 7 Tage
  • Ist der Motor kalt gib ihm 4,5 🤣

    Monsterli .SMonsterli .SVor 7 Tage
  • Hab ich bei meinen 722.6 auch so gemacht. Allerdings war deutlich weniger Öl drin. Mach das Verbindungsstück zwischen Getriebe und Kabelbaum neu. (ca. 10 € original bei MB) Steuergerät durchspülen mit Bremsenreiniger, so hab ich das auch gemacht. Die Stecker am Steuergerät kann man in zwei Teile zerlegen und somit besser reinigen. Danach die Stecker hin und wieder mal auf Öl kontrollieren. Meistens überleben die Steuergeräte das Ölbad. Wenn dir das alles noch nicht reicht, verlöte von allen Kabeln die Litzen, um die Kapillarwirkung zu unterbrechen.

    Vin TurbodieselVin TurbodieselVor 7 Tage
  • Meine Güte, seit ihr Pfuscher vor dem Herrn. Geht schon los beim Getriebeölwechsel, trotz ersichtlichem defekt der Sensorplatine im G. kloppt ihr das kaputte Teil wieder rein. Vergesst noch Teile beim Zusammenbau und tauscht nur die Dichtung des Steckers, die Steckerhülse hätte auch neu sein müssen. Eiko müsste es eigentlich wissen als 'Fachmann', denn 98% der 722.6 Getriebe haben alle das selbe Problem (egal in welchem BM sie drin sind) und nein das Ölproblem beim W220/215 hat nix mit den Nockenwellenversteller zu tun (ist andere Baustelle). Das Wechseln ansich ist ohnehin ziemlich unnütz wenn über die Hälfte der ollen Plörre im Getriebe drin bleibt, Getriebespülung ist schon eine geile Sache, aber wer auf'm letztem Liter Sprit in einer S-Klasse rumeiert will sich das eher nicht leisten wollen. Lieber wird rumgemault daß das alles Mist ist, doof nur das man selbst schuld ist so einen Kackstuhl zu holen mit 2km langem Wartungsstau. Die Schweller sind garantiert auch zusammen gepruzelt, wenn nicht sogar durch, bestes Anzeichen sind die Fehlenden Hebebühnenaufnahmen.

    Lars EmigLars EmigVor 7 Tage
  • Mäx Logik: Kolbenfresser: mit bisschen Bremsenreiniger passt das blyat

    Burning BlueBurning BlueVor 7 Tage